补偿方案的成本估算 - 英国金融行为监管局（FCA）提出的汽车金融补偿计划总成本约为110亿英镑，其中客户补偿金为82亿英镑，实施成本为28亿英镑 [1] 行业对成本估算的质疑 - 金融与租赁协会（FLA）认为FCA估算的补偿金额过高，并要求FCA公开其计算模型的透明度 [2] - 行业公司质疑FCA基于参与率和假设损失的计算模型是否适用于多元化的市场，特别是非优质贷款机构和较小型的贷款机构 [2] 方案的实施挑战与责任分配 - FCA计划由贷款机构（而非经纪商）负责管理补偿支付，旨在确保一致性并减少后续投诉，但这将操作负担完全置于贷款机构身上 [3] - 贷款机构需识别符合条件的客户、判定是否存在不公行为并计算赔付额，通常需要重建追溯至2007年的数据 [4] - 对于小型贷款机构而言，从遗留系统和不完整记录中评估风险敞口和证明披露水平可能是一项难以承受的任务 [5] 数据与资源限制 - FCA承认数据缺口、系统限制和资源约束将挑战公司按时、准确完成补偿支付的能力 [5] - 自动化可能有助于处理，但前提是基础数据是干净的 [5] 监管目标与行业关切 - FCA表示其方案旨在平衡公平补偿与市场稳定 [6] - 行业公司将密切关注相关成本和操作要求是否真正合理，以及监管层关于市场将“保持有序”的信心是否合理 [6] 后续时间安排 - 该方案的咨询期将持续至2025年11月18日，最终规则预计于2026年初出台 [7] - 行业目前的焦点是FCA的数字是否现实以及其计划是否可行 [7]