公司业绩表现 - 第三季度营收达166.7亿美元，同比增长6%，超出157.9亿美元的预期[3] - 第三季度净利润为15亿美元，每股收益1.71美元，同比增长14%，超出1.52美元的预期[3] - 运营利润率提升至11.2%，高于去年同期的9.4%[5] - 优质客舱收入增长9%，企业销售额同比增长8%，常旅客计划SkyMiles收入增长9%[4] - 与美国运通的合作收入达20亿美元，同比增长12%[5] 财务展望 - 预计第四季度营收将增长2%-4%，高于市场预期的下降超1%[6] - 预计第四季度每股收益为1.60-1.90美元，高于1.59美元的预期[6] - 全年每股收益预期接近此前指引区间5.25-6.25美元的高位[6] - 重申全年自由现金流目标为35-40亿美元，运营利润率展望为10.5%-12%[7] 行业地位与比较 - 公司成为美国国内营收最高且盈利能力最强的航空公司[1] - 尽管联合航空可能因流通股数较少而呈现更高每股收益，但公司估值与之相当且股价更具吸引力[1] - 公司股价年内下跌约1%，表现优于下跌33%的美国航空，但逊于上涨4%的联合航空[8] - 过去三年公司股价上涨100%，表现优于大盘及多数同行，但逊于联合航空近200%的涨幅[9] 估值分析 - 公司股价约60美元，远期市盈率约为9倍，与行业平均及联合航空估值水平相当[10] - 美国航空远期市盈率高达33倍，但其股价较低，约为11美元[10] - 公司及主要同行市销率均低于1倍，与行业平均一致，远低于标普500指数5倍的水平[11]