行业发展趋势 - 电动垂直起降航空器与飞行汽车等前沿技术正推动“City Fly”（城市低空飞行/观光）走向商业化 [1] - 2024年被视作“低空经济元年”，低空经济已写入政府工作报告，成为国家发展战略的重要组成部分 [5][7] - eVTOL在景区观光等场景有望率先落地，随后应用场景将持续拓展 [7] - 飞行汽车商业化预计在第一个五年期（以2024年起算）展开，解决体验和推广问题，第二个五年期有望在出行通勤中普及，单座位价格或与高铁一等座相近 [9] 公司运营与规划 - 广州合利创兴智能科技有限公司正推进广州市首条商业化自动驾驶飞行器空中观光游览航线“天德广场-海心沙”航线，争取在2025年实现商业化落地 [2][3] - 公司以低空观光旅游起家，依托亿航智能的eVTOL产品运营，未来5至10年希望成为空中交通运营商 [2][6] - 公司于2019年采购了亿航智能约20架EH216-S无人驾驶载人航空器，为启动商业化项目做准备 [4] - 至2024年9月，公司已完成“天德广场-海心沙”航线的首次往返飞行，该航线已实现约500架次的安全飞行 [5] 技术与产品进展 - 亿航智能的EH216-S是全球首款且唯一获得型号合格证、生产许可证、标准适航证三大通行证的载人eVTOL [8] - EH216-S具备体积小、起降方便、无人驾驶、预设航线、集群管理等特点，可降低对专业飞行员的依赖和运营成本 [8] - 小鹏汇天的“陆地航母”飞行汽车（含飞行体和陆行体）计划于2025年第二季度大规模交付，售价在200万元以内，飞行体单次安全飞行时长为15分钟至20分钟 [7][9] 行业发展挑战 - 低空经济的空域还需有序放开才能实现常态飞行，民航局对运营商和飞行操控人员的资质颁发需要逐渐到位 [5] - 地面的物理基础设施建设，包括起降场、充电桩、停机航站楼等需要加大建设力度，空中的信息化智能管理网络体系也需完善 [8] - 行业政策需在飞行空域审批、航空器飞行监管、低空经济立法执法、地面基建用地规划等方面出台更细致规范的政策 [8][9] - 行业需要加大专业类人才培养，包括技术、运营、服务类人才，同时加大行业科普 [8][9]