文章核心观点 - 美国7500美元电动汽车税收抵免政策于9月30日结束 刺激第三季度电动汽车需求前置 汽车制造商借此机会清理库存 [1][2] - 福特汽车和通用汽车第三季度电动汽车销量均创纪录 并利用其金融部门通过租赁安排巧妙地将税收抵免优惠延长至10月及以后 [3][9][10] - 行业预计第四季度电动汽车销售将严重放缓 这可能减缓电动汽车的普及速度 汽车制造商面临在电动汽车上亏损同时政府支持减少的困境 但清理库存和降低成本是当前重点 [8][12][13] 第三季度销售表现 - 福特汽车第三季度电动汽车销量同比增长30%至30612辆 创季度纪录 推动其美国轻型车销量增长8.5% [4] - 福特混合动力车型销量也创下第三季度纪录 达55177辆 其中F-150混合动力车增长10% 目前约三分之一的F-150销售为混合动力车 [5] - 通用汽车第三季度美国轻型车销量同比增长8% 电动汽车交付量达66501辆 创纪录 且超过福特电动汽车销量一倍以上 [6] - 通用汽车今年迄今在美国的电动汽车销量达144668辆 较去年同期增长105% 雪佛兰Equinox EV成为美国市场最畅销的非特斯拉电动汽车 [7] 税收抵免政策影响与应对策略 - 美国政府授权的7500美元电动汽车购买税收抵免已于9月30日结束 导致电动汽车需求在第三季度末被提前拉动 [2] - 福特和通用汽车利用其金融部门在9月为一批电动汽车库存支付首付款 并通过10月及以后的租赁安排将节省的成本传递给客户 此举符合美国国税局指南 从而延长了税收抵免的有效性 [9][10] - 公司表示此举旨在确保优惠政策的延续性 并为经销商在今年剩余时间的成功运营做好准备 [11] 行业展望与公司重点 - 福特CEO预计 美国电动汽车销量占行业比例可能从10%-12%下降至5% 且放缓可能持续到第四季度之后 并影响未来数年的电动汽车普及速度 [8] - 汽车制造商目前处境艰难 在多数电动汽车销售上亏损严重 同时政府正在减少对电动汽车的激励和政策 这将延迟公司建立必要规模的努力 [12] - 福特公司其Model-e部门在2024年 alone 亏损51亿美元 [12] - 积极的方面是 福特和通用汽车可以在预期的放缓之前减少电动汽车库存 并专注于降低成本 这应有助于提高可负担性和充电基础设施 同时为电动汽车建立规模 [13]