水运基础设施投资与建设 - 江苏省计划2024年完成航道建设投资140亿元，确保“十四五”期间航道建设投资完成426亿元，较“十三五”增长超过250亿元，同比增长超140% [1] - 谏壁一线船闸扩容改造工程交工验收，建成后年最大通过能力翻倍，航道通过能力提升60%，将成为世界最大内河单梯级船闸 [1] - 2024年全省确保新增三级干线航道里程约96公里，建成苏南运河二级航道，并建成宿连航道同时启动其二级航道建设 [3] 重点航道工程项目进展 - 金宝航线淮安段航道整治工程累计完成年度计划的84.01%，项目建成后将有效缓解苏北运河和淮河出海航道的航运压力 [2] - 淮河入海水道二期配套通航工程盐城段累计完成船闸主体区域三轴水泥搅拌桩施工7000余幅，占总任务30%，地连墙施工41幅，占总任务13% [2] - 工程涉及船闸新建、地涵改造、桥梁施工及航道疏浚等核心作业已全面铺开，将打造连接京杭大运河与连申线的淮河流域高效出海新通道 [2][3] 港口能级提升与吞吐量增长 - 连云港港迎来第50艘全球最大40万吨级矿石船，2023年接卸40万吨船舶25艘次，2024年前9个月已接卸24艘次 [4] - 连云港新苏港码头有限公司前8个月外贸进口量同比增长3.56%，发运量同比提升超13.35%，整体吞吐量实现5.97%的同比增长 [4] - 南京港龙潭港区七期工程开工，将新建1个7万吨级通用泊位，设计年吞吐量400万吨，投产后年通过能力达421万吨 [5] 多式联运发展与成本优化 - “南京—上海”海铁联运“天天班”单箱降低综合运输成本1200元，成功入选全国品牌线路 [7] - “连云港港—蚌埠港”内外贸公共驳船服务预计可降低国内段运输成本30%以上 [4] - 宿迁港创新服务方案帮助江苏凯盛新材料有限公司综合物流成本降低30%至40%，其年运输量预计将突破300万吨 [6] 多式联运量增长与政策支持 - 2024年全省集装箱多式联运量、内河集装箱吞吐量、中欧（亚）班列开行量分别完成255.4万标箱、171万标箱和2286列，年均增幅分别达18%、28.4%、13.1% [8] - 江苏省稳定运行76条海江河联运线路，并计划到2030年培育形成15家左右综合型多式联运领军企业和一批专业型多式联运领军企业 [8] - 江苏将加快打造沿新亚欧大陆桥、沿江、沿海、沿运河四大铁水联运通道，构建“四大通道+五大枢纽+N个节点”的陆海双向铁水联运体系 [9] 全省港口能力目标与区域协同 - 2024年全省将确保新增港口年通过能力超1亿吨，年底全省港口通过能力达30亿吨，集装箱通过能力超2200万标箱 [6] - 江苏正加速打造协同一体的长三角世界级港口群北翼，南京港龙潭港区升级吸引了木片加工、粮油深加工企业集聚，形成“以港促产、以产兴城”的良性循环 [5][6] - 宿迁内河港已成为淮海经济区枢纽，京杭大运河宿迁段可通航3000吨级船舶，推动“港口流量”转化为“经济增量” [6]