行业规模与现状 - 截至去年底已有超6000台无人配送车投入规模化应用，为100多个细分场景交付上亿件订单 [1] - 中通快递的无人车队规模超2000台，每天在200多个城市运送超20万件包裹，累计运行里程逾2000万公里 [5] - 全国已有上百个城市开放无人配送车辆路权，覆盖超80%的主要物流节点城市 [6] 应用场景与模式创新 - 应用场景包括城市社区配送、乡村揽收接驳、骑手+无人车组合配送、仓库到门店自动补货等多种模式 [2][3] - 韵达快递在湖南岳阳市云溪网点投用6台无人车，覆盖50多个社区，单日配送量上万件 [2] - 美团在北京市顺义区推出骑手+无人车组合配送模式，实现批量订单中转 [3] 经济效益与产业价值 - 使用无人车的运营成本相较人工配送能降低近一半 [4] - 美团骑手每月平均交付订单量比去年增长10%，收入增加数百元 [4] - 无人车让快递员有机会从事产销对接、管理运营等工作，拓展增值空间 [4] 产业链协同与技术发展 - 新石器无人车2023年交付量首破千台，2024年实现单月交付量超千台 [5] - 中通快递与新石器、申通快递与菜鸟无人车达成战略合作，延伸数字化触角至收转运派各环节 [6] - 单台无人配送车硬件成本从5年前的30万元至50万元降至10万元以内，仅为国外同类产品的1/10 [6] 未来发展趋势 - 无人配送车正从末端配送拓展至干支线物流等多环节，将与低空经济、商超零售等新业态深度融合 [7] - 未来将出现更多符合车规的自动驾驶货车及多种专用车型 [7] - 随着上路运营车辆增多，数据训练模型持续进化，自动驾驶流畅度、安全性、可靠性将大幅提升 [7] 政策支持与行业转型 - 北京、深圳颁发L4级自动驾驶微型货车测试牌照，标志自动驾驶货运服务进入多场景、规模化发展阶段 [6] - 国家邮政局将印发人工智能+邮政快递融合发展实施意见，加快推动无人车等规模化应用 [8] - 无人技术有望优化人、车、货、场等要素配置，助力快递物流业向数智化转型 [8]