行业应用规模与现状 - 截至去年底，已有超6000台无人配送车投入规模化应用，为100多个细分场景用户交付上亿件订单 [1] - 中通快递的无人车队规模超2000台，每天在200多个城市运送超20万件包裹，累计运行里程已逾2000万公里 [5] - 全国已有上百个城市开放无人配送车辆路权，覆盖超80%的主要物流节点城市 [6] 具体应用场景与模式 - 韵达快递湖南岳阳市云溪网点投用6台无人车，覆盖周边50多个社区，单日配送量上万件 [2] - 顺丰无人配送车在江苏无锡市阳山水蜜桃采摘季用于果园田间的揽收点串联接驳 [2] - 美团在北京顺义区推出骑手+无人车组合配送模式，由无人车完成批量订单运输至中转驻点，骑手完成最后上门配送 [3] - 菜鸟无人配送车在安徽合肥为连锁零食品牌门店提供从仓库到门店的自主补货服务 [3] 产业经济效益 - 使用无人车的运营成本相较人工配送能降低近一半 [4] - 美团骑手与无人车配合后，每月平均交付订单量比去年增长10%，收入增加数百元 [4] - 无人配送车硬件成本从5年前的30万元至50万元降至目前的10万元以内，仅为国外同类产品的1/10 [6] 产业链协同与发展动力 - 中通快递与新石器无人车签署合作协议，将数字化触角延伸至收转运派各环节 [6] - 申通快递与菜鸟无人车达成战略合作，探索适配多场景的新车型与商业模式 [6] - 新石器无人车去年年交付量首破千台，今年实现单月交付量超千台 [5] 未来发展趋势 - 无人配送车正加快从末端配送拓展至干支线物流等多环节，并与低空经济、商超零售等新业态深度融合 [7] - 随着上路运营车辆增多，数据训练模型持续进化，自动驾驶的流畅度、安全性、可靠性将大幅提升 [7] - 不同场景需求将催生更多符合车规的自动驾驶货车及多种专用车型 [7]