充电基础设施建设进展 - 中国建成了全球最大的电动汽车充电网络，车桩比达到每5辆车有2个充电桩 [1] - 全国公共充电站总量达30多万座，较2021年增长303%，数量远超11万座加油站 [15] - 杭州市区充电服务半径仅0.9公里，高速服务区超充站全覆盖，191个乡镇实现充电设施乡乡通 [7] - 杭州梅林村充电站桩数量从2021年4个增至16个，增长4倍，并加装光储充一体化设备 [3] 充电技术升级与效率提升 - 通过加装超充和快充设备，车主充电时间缩短一半 [3] - 国家电网计划在城区形成“5分钟充电圈”，在乡村重要地区形成“15分钟充电圈” [9] - 长途自驾案例显示，行驶2900公里充电7次，平均充电时间30-40分钟 [13] 新能源汽车出行模式变化 - 2000-5000公里级别行程占比从2023年12%提升至2025年27% [18] - 5000-6000公里级别路线规划探索案例在2025年同比激增470% [18] - 充电高峰出现在每天11时至13时的谷电时间段 [5] 车网互动与电力市场创新 - 新能源汽车可反向对电网“送电”，案例显示放电15度获得26元收益 [21] - 车网互动规模化试点目标为在低谷时间充电比例达到60% [27] - 全国统一电力市场通过价格信号引导充电行为，实现“削峰填谷” [25] - 2025年新能源汽车保有量预计接近4500万辆，具备巨大调峰潜力 [32] 全国统一电力市场建设成效 - 每3度电中有2度通过市场交易方式形成 [33] - 2025年实现跨电网经营区常态化交易，电力市场注册经营主体达97万家，是2020年的5倍 [35] - 全国统一电力市场将车主从用电方转变为电力市场参与者 [29]