建设工地上，工人忙碌作业 据悉，此次首段见底的地铁10号线基坑，其基底坐落在承载力满足设计要求的粉质黏土层上，开挖深度超过28米，该基坑施工达到了最高安全等级"一 级"。基坑内密集排列钢支撑、砼支撑构建6道支护体系，项目部对基坑实施"全天候体检"，引入自动水位监测报警系统和钢支撑应力伺服系统，24小时实 时监控，每天采集数百个监测点数据并进行对比分析，实时监测水压和基坑变形数据，判断基坑的稳定性，进而调整施工方案，确保了基坑施工安全。为 加快施工速度，地铁7/14号线、东停车场等多个作业面同步展开。在紧邻既有地铁2号线(最小间距仅0.6米)的敏感区域施工，沉降控制须在10毫米以内， 项目团队采用了先进的MJS地基加固工艺，将沉降成功控制在惊人的-2.1毫米，达到了"毫米级"的标准。 工地生活设施区域 10月15日，由中铁北京工程局承建的苏州北站站房枢纽配套工程TYSZZF-2标段地铁10号线首段基坑顺利开挖见底，这标志着工程成功实现了从基坑开挖 向主体结构施工的关键工序转换，为这座未来枢纽奠定了"坚实底盘"。 苏州北站基坑支护钢支撑架设现场 苏州北站综合枢纽工程作为国家"八纵八横"高铁网中京沪线与通苏嘉甬线的 ...