任务进展 - 朱雀三号遥一运载火箭于10月18日至20日成功完成首飞任务第一阶段的加注合练及静态点火试验[1] - 试验标志着我国可重复使用运载火箭技术迈入工程化应用新阶段[1] - 火箭接下来将进行垂直状态操作演练，随后返回技术区检测维护，为入轨发射及一子级回收任务做准备[3] - 首飞试验任务分两个阶段：第一阶段为加注合练与静态点火测试，第二阶段以入轨发射为主要目标并同步尝试一子级回收[3] - 本次静态点火试验是首飞前的最后一次大型地面测试，旨在模拟真实发射条件[5] 试验详情 - 试验中，火箭的9台天鹊-12A液氧甲烷发动机按飞行时序分批启动，完成了推力调节和程序关机等测试[5] - 朱雀三号一级动力系统已于今年6月通过试车验证，总推力达750吨，是我国规模最大、自动化水平最高的九机并联试验[5] - 试验验证了箭地协同能力，全面检验了测发流程的合理性以及火箭系统与发射场系统的匹配性[5] 火箭性能参数 - 朱雀三号是我国首型采用不锈钢箭体的大型可复用火箭，全长66.1米，起飞质量570吨，整流罩直径达5.2米[6] - 低轨运载能力：一次性任务达21.3吨，航区回收任务达18.3吨[8] - 一子级设计复用次数达20次，可大幅降低发射成本[8] - 火箭子级配备栅格舵、RCS与着陆支腿，支持自主返回与软着陆，是全球少数实现全流程回收验证的液体火箭之一[8] 发动机技术 - 天鹊-12A发动机单台海平面推力为720kN[11] - 发动机具备45%–111%的连续变推能力，满足垂直回收的推力需求[11] - 发动机支持多次点火与快速检测，适应高频发射，并在十公里级试验中验证了空中二次点火与大动压环境稳定工作的能力[11] 回收技术验证 - 2024年1月，试验箭完成百米级垂直起降飞行，验证了低空悬停与着陆控制等低空回收基本控制能力[12] - 2014年9月11日，十公里级垂直起降试验实现重大突破，试验箭飞行高度达10公里，成功完成空中二次点火与联合制导控制[12] - 十公里级试验突破了"栅格舵-冷气姿控-发动机"联合制导，实现跨音速精准返回，着陆误差控制在10米以内[12] 未来规划与影响 - 朱雀三号预计2025年底前首飞，首次任务即尝试入轨与子级回收同步进行[13] - 首飞任务代号"极限征途"，包含"启程"（发射飞行）与"归来"（回收返回）双目标[15] - 火箭将支撑卫星互联网星座的组网发射，单次任务可部署18吨以上载荷[17] - 随着复用技术成熟，发射成本有望降低至现役火箭的三分之一，助力中国商业航天进入低成本太空时代[17]