全球汽车行业对稀土供应的担忧 - 全球汽车制造商正因中国即将实施的出口管制而在全球范围内搜寻关键稀土，高管们担忧这将导致零部件短缺和工厂停产[1] - 稀土磁铁为汽车零部件提供动力，包括侧后视镜、扬声器、油泵、挡风玻璃雨刷以及燃油泄漏和制动传感器，在电动汽车中扮演更重要的角色[1] 中国在稀土供应链的主导地位 - 中国控制着全球高达70%的稀土开采、85%的精炼产能以及约90%的稀土金属合金和磁铁生产[2] - 对于重稀土，中国控制着全球99.8%的精炼产能，使得替代来源微不足道[4] - 中国已大幅扩大出口限制，包括钇、钬和铕等用于汽车制造的元素，公司面临全球供应短缺[2][3] 寻求替代来源与合作的努力 - 客户希望从中国以外的任何地方采购稀土，德国金属粉末供应商NMD表示情况非常紧张[3] - 作为反制中国主导地位努力的一部分，美国总统与澳大利亚总理签署了一项关键矿产协议，包括美国对澳大利亚稀土采矿项目的投资[3] - 尽管瑞典等国有大量稀土可用，但缺乏使其可用的矿山或精炼产能[4] 稀土回收的现状与挑战 - 可以从旧车中回收稀土，但该行业尚处于起步阶段[5] - 一家雷诺支持的公司目前每年在法国从40万辆汽车中回收稀土，并与欧洲15个品牌有合同[5] - 挑战在于扩大这些活动的规模[5] 供应链中断的即时风险 - 即使中国供应商能在11月8日出口管制生效前履行新订单，海运至欧洲可能需要45天，稀土瓶颈的威胁是汽车行业面临的多个难题之一[6] - 类似限制在今年早些时候已耗尽库存，而北京也使得获取出口许可证更加困难[2] - NMD公司表示其产品几乎售罄且库存有限[4] 其他相关零部件供应风险 - 中国还对锂离子电池和电池材料实施了出口限制，引发了对电动汽车零部件供应的担忧[6] - 中国与荷兰之间涉及一家荷兰芯片制造商的知识产权纠纷，引发了工厂关闭的担忧，因为该公司供应大量汽车零部件芯片[7]