"您有新的订单，请及时处理。" 上午8时，内蒙古自治区呼和浩特市公务用车调度中心内，熟悉的电脑提示音响起。调度员轻点鼠标， 进入公务用车信息化调度平台查看订单信息。 "这次任务距离约80公里，路程较远但路况较好，可以选用燃油轿车。"调度员刘元将订单调派至公务用 车二队，"调度车辆时要综合考虑车型特点与环保要求，市区内任务优选新能源车，距离远、路况好的 任务优选燃油轿车，路况差的任务再考虑越野车。" 公务用车二队队长鲍腾的手机上实时弹出订单信息，随后他将订单派给了驾驶员张泽海。 8时10分，张泽海来到智能终端操作台前，通过人脸识别领取车钥匙，点击屏幕开始任务。确认车辆符 合出行条件后，张泽海发动汽车，来到上车点。 "以前，各单位自管公车，由于工作性质的差异，有的单位公车长期闲置，有的单位公车无法满足出行 需求，整体利用效率不高。"呼和浩特市机关事务管理局公务用车服务科科长李建云说。 8时20分，接上用车人，张泽海准时出发。车辆启动后，公务用车调度中心的大屏上实时显示该车的行 驶轨迹。"为杜绝公车私用等问题，市本级集中统一管理车辆均安装定位系统，实时监控车辆行驶轨 迹，加强对公务出行的监管。"李建云说。 下午，将 ...