法案核心内容 - 美国参议院委员会通过航空安全法案 要求所有在管控空域的飞机必须启用ADS-B系统[1] - 法案规定截至2031年年底 所有民用航空器及靠近民航客机的军用直升机都必须配备ADS-B系统[1] - 法案还要求加强监管喷气式飞机与直升机的空中混合交通及商业机场附近航线[1] 立法背景与事故数据 - 立法直接导火索为今年1月美国一架客机与陆军直升机相撞坠河事故 造成67人死亡 事发时直升机未启用ADS-B系统[1] - 该事故是自1982年以来华盛顿地区最严重的空中交通事故[1] - 数据显示自2021年10月至2024年12月 里根国家机场附近发生约1.52万起商业航班与直升机空距过近事件 其中85起险些酿成事故[2] 系统技术与现有规定 - ADS-B系统能将飞行器位置等数据传输给空中交通控制塔及所在空域其他飞行器[1] - 民航飞机必须启用ADS-B系统 但美国联邦航空管理局2019年允许军方飞行器在极少数情况下关闭该系统[1] 法案附加要求与近期事件 - 法案要求对里根国家机场和美国其他主要机场开展安全审查 并指示陆军督察长办公室启动安全协调审计[1] - 美国近期航空安全事故频发 例如美联航客机在万米高空巡航时疑似与气象气球相撞致挡风玻璃受损[2] 立法后续程序 - 该法案还需提交参议院全体会议表决 若通过则需移交众议院审议并表决 最后提交总统签署方可生效[2]