近日，在第三十二届中国汽车工程学会年会上，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织修订编 制的《节能与新能源汽车路线图3.0》（下称"路线图3.0"）正式发布。 "2030年可能是高级别自动驾驶的'DeepSeek时刻'，将成为规模产业化的关键节点。"张进华判断。 中国汽车工程学会理事长张进华表示，当前汽车产业的升级面临多重挑战和问题。主要集中在四方面： 一是部分技术瓶颈问题有待突破；二是跨产业协同创新高效模式有待探索；三是新技术的验证和标准体 系，特别是面向自动驾驶的评价体系有待建立和完善；四是人才的支撑体系存在结构性失衡，现在的人 才构成，不能满足产业日新月异的技术变化。 尽管挑战诸多，张进华仍然强调，面向未来15年，汽车产业仍然是推动全球经济复苏的压舱石、推进 器，也是全球应对气候变化的主力军，同时也是新一轮科技革命的试验田。 在他看来，中国会成为全球汽车科技创新的策源地，同时，智能网联汽车将进入市场化发展快车道。 2030年乘用车L2级组合辅助驾驶基本上实现普及，L3级渗透率超35%，2035年L3/L4级渗透率将达到 70%以上，到2040年，L4级在智能网联汽车新车中全面普及。 路线图3.0对围 ...