项目启动与核心模式 - 长江中游首个“船电分离”式充换电运输航线在武汉阳逻港码头投入试运行 [1] - 项目采用“船电分离”模式，通过电动重卡在港口与充换电站间高效转运电池，优化资源配置 [1] - 单个电池换电过程时间短，效率比直接充电提升20倍以上 [1] 项目规模与基础设施 - 充换电站设置4个船舶充电工位和24车位电动重卡充电设施 [1] - 计划在“江陵-武穴”617公里航线上建成5座电动船舶充换电站 [2] - 将在港口及沿线配套建设约30兆瓦分布式光伏、分散式风电等新能源场站 [2] 经济效益与环境影响 - 到2026年底，该航线每年可实现以绿电2130万度替代柴油426吨，等效降碳133吨 [2] - 项目预计将拉动上下游产业15亿元 [2] 战略规划与行业展望 - 项目是国家首批车网互动规模化应用试点示范项目，是推进“电化长江”的标杆工程 [1] - 远期规划贯通长江干线及主要航道，统筹“货船车电港”五大要素，构建绿色智能船舶产业生态体系 [2]