第三季度业绩 - 第三季度调整后每股亏损0.17美元，优于高盛预期的0.35美元亏损，并接近公司指引区间（亏损0.10美元至0.60美元）的较好一端 [2] - 业绩超预期主要得益于收入强于预期，单位收入（每可用座位英里收入RASM）同比下降1.9%，优于高盛预期的下降2.4% [3] - 第三季度RASM在9月份转为正增长，尽管季度整体下降1.9%，但呈现逐月改善趋势 [5] 第四季度及2025年业绩指引 - 公司发布第四季度每股收益指引为0.45美元至0.75美元，高于市场共识和高盛预期的0.33美元 [4] - 预计第四季度收入将增长3%至5%，运力增长3%至5%，高盛估计其中点意味着单位收入持平 [4] - 公司将2025年全年每股收益指引上调至0.65美元至0.95美元，此前指引区间为亏损0.20美元至盈利0.80美元，并高于市场共识的0.42美元 [5] 成本与运营指标 - 公司预计第四季度单位成本（不含燃油的每可用座位英里成本CASM ex-fuel）同比上升2.5%至4.5%，与市场共识的上升3.3%一致 [4] - 第三季度客运单位收入（PRASM）下降2.7%，其中国内航线表现最佳，下降1.6%，而国际航线下降5.0% [5] 市场表现与估值 - 高盛维持对公司股票的卖出评级，12个月目标价为10美元，较前一交易日收盘价12.09美元存在17.3%的下行空间 [1] - 10美元的目标价基于正常化EBITDAR估值法，对高盛估计的112亿美元正常化EBITDAR应用3.6倍的企业价值倍数 [6] - 公司股价在消息公布后上涨6.45%，至12.87美元 [7]