政府停摆对航空业的冲击 - 联邦政府停摆已持续三周多 接近历史上最长的34天停摆期[1] - 停摆对航空业影响显著 导致航班延误和取消增加 机场安检排队时间延长 空中交通管制人员配备不足[1][2] - 美国全球航空ETF在过去30天内下跌6.16% 航空股表现不佳[2] - 联邦航空管理局的检查、认证和招聘工作基本停滞 对空中交通管制和运输安全管理局的人员配置造成巨大压力[3] 达美航空投资分析 - 达美航空过去一周股价下跌近3%[4] - 公司发布全年每股收益指引为5.25至6.25美元 现金流展望为30亿至40亿美元[4] - 21位航空分析师中 有19位给予“强力买入”评级 另有一位给予“买入”评级[5] - 达美航空在国际市场实力强劲 对受政府停摆影响的美国国内航线依赖较小 并拥有良好的客户忠诚度计划[6] - 分析师平均目标价范围为每股70至74美元 当前股价为59美元 存在上行空间[6] 美国航空投资分析 - 美国航空股价今年以来下跌26.7% 当前股价约为每股13美元[7] - 尽管政府停摆放大了短期风险 但该公司可能被低估 因航空运输协会预计假日季节至2026年航空旅行需求将增长[7] - 摩根大通将其目标价从每股17美元上调至20美元[7] - 该公司被视为一次比其它航空公司更深的“逢低买入”机会 预期反弹幅度可能更大[8] 西南航空投资分析 - 西南航空过去一周股价下跌近5%[9] - 该公司是美国载客量最大的航空公司 拥有全波音737机队共800架飞机 下行风险较低[9] - 西南航空债务水平低 资产负债表强劲 被认为能较好地抵御此类周期性冲击[10] - 该股被视为更保守的选择 上行空间可能较为温和[9] 航空股投资策略框架 - 投资航空股应关注政府停摆的进展、燃油价格、劳动力成本趋势、旅行需求指标以及商务旅行趋势[10] - “逢低买入”航空股的投资周期通常为6至18个月 而非日内交易[11] - 航空公司是资本密集型、周期性的行业 极易受到燃油、劳动力等投入成本以及政府政策变化的影响[12] - 拥有高效机队、多元化航线结构和强劲流动性的航空公司最有可能在动荡时期保持运营[13]