豪车市场正在明显开启"挤泡沫"进程。曾经是无数人梦想豪车的保时捷，开始遭遇业绩滑铁卢。 公开统计显示，自2021年交付量达到顶峰后，保时捷在华销量便持续走低。2022年，保时捷全球销量同 比增长3%，但在中国市场的销量却同比下降2.5%；2023年，保时捷在华销量下滑幅度进一步扩大至 15%；2024年，保时捷全球市场销量同比下降3%，而中国市场则同比下降了28%。这无疑对公司财务表 现带来冲击。 公司管理层曾公开表示，保时捷未能及时跟上消费者需求的转变，中国市场年需求大幅下降，形势严 峻。 从产业来看，不只是保时捷，整个传统豪华品牌阵营，包括BBA(奔驰、宝马、奥迪)，都在面临同样的 冲击。此前统计数据显示，BBA在中国豪华车市场的占有率曾一度接近70%，但近两年这个数字已经跌 破了50%。主流判断认为，以往品牌光环就能轻松赚钱的时代，正在成为过去式。 为了挽救业绩颓势，保时捷也在祭出应对动作。 德国大众集团旗下保时捷汽车公司最新公布，公司第三季度亏损达9.66亿欧元，今年前三季度其销售利 润同比大幅下滑99%。从前九个月来看，保时捷营业收入约为268亿欧元，同比下降6%。 美国关税政策是保时捷业绩承压的原 ...