燃油车长期质量趋势 - 燃油车长期质量PP100连续两年上升，三年内整体增幅为9% [2] - 设计缺陷类问题PP100增幅高达20%，其抱怨占比升至45%，成为质量恶化主因 [2] - 故障类问题质量抱怨较2024年上升2.8个PP100 [2] 主要质量问题领域 - 长期质量抱怨主要集中在智能化和NVH上，Top10问题中这两大领域贡献超75%的增量 [3] - 智能化问题涵盖语音识别、车机故障、驾驶辅助系统 [3] - NVH问题包含胎噪、风噪、车窗及悬挂异响 [3] - 信息娱乐系统与座椅是恶化最明显领域，三年内PP100分别上升8.9和5.4 [3] 质量恶化周期与新车品控 - 拥车期1-2年的燃油车长期质量PP100呈现三连升态势，从2023年的168个PP100攀升至2025年的195个PP100 [3] - 当前燃油车新车品控能力持续退化 [3] 品牌质量表现对比 - 与国际品牌和豪华品牌相比，自主品牌燃油车的质量提升空间仍然较大 [3] - 自主品牌在车身外观、驾驶体验、信息娱乐系统和动力总成类别上的质量抱怨随拥车期增长恶化显著 [4] - 路虎以157个PP100荣获豪华品牌可靠性第一，保时捷和宝马分别以165和166个PP100位列二、三名 [7] - 一汽丰田以156个PP100在主流合资品牌中可靠性第一，广汽丰田和长安福特紧随其后 [7] - 自主品牌中奇瑞以188个PP100居首，一汽红旗和吉利分别以192和200个PP100紧随其后 [7] 设计缺陷问题加剧 - 汽车全品牌设计性问题呈现增长态势，燃油车设计类问题PP100均呈现大幅增长 [5] - 自主品牌设计类问题PP100从2023年的84个升至2025年的102个 [5] - 豪华品牌设计类问题PP100从66个升至84个 [5] - 国际品牌设计类问题PP100在两年内上升了12个 [5] - 全品牌阵营设计类问题增速均超过故障类问题 [5] 市场背景与竞争压力 - 2024年中国燃油车销量为1199万辆，同比下降17.3%，市场份额占比为52.4% [5] - 2025年1-9月，燃油车市场份额进一步下滑至49.9%，跌破50%大关 [5] - 燃油车面临电动化转型加速与"增配不增价"的双重竞争压力 [2] - 智能化功能仓促落地与传统工艺降本形成双重压力，对燃油车长期质量管控体系构成严峻挑战 [3] - 2025年9月国内燃油车零售量为119.2万辆，连续第三个月环比正增长，1-9月累计销量达994.4万辆，实现0.8%同比增长 [6]