中国汽车进口总体走势 - 2025年1-9月汽车进口量为36万辆，同比下降32%，呈现快速下滑态势 [1][6][7] - 2025年9月单月进口汽车4.1万台，同比下滑26%，环比8月下降10% [1][7] - 中国汽车进口量在2014年达到143万辆峰值后持续下行，2024年全年进口量仅为70万辆，同比下降12% [1][6][7] - 2025年初进口下滑幅度惊人，7月创出年内新高后，8-9月进口量持续回落 [10] 进口车市场格局与国别特征 - 2025年1-9月，日本是中国最大的汽车进口来源国，进口量达143,681辆，德国以79,427辆位居第二 [2][20] - 2025年1-9月，美国对华汽车出口量急剧下降至41,736辆，同比下降52%，9月单月进口仅1,462辆，环比降50%，同比降85% [2][20][23] - 2025年9月单月进口量前五的国家为：日本（18,265辆）、德国（10,549辆）、斯洛伐克（3,832辆）、英国（3,790辆）、瑞典（1,636辆） [1][22] - 2025年1-9月进口量同比增量前五的国家是：芬兰（增660辆）、西班牙（增295辆）、印度（增178辆） [2][22] 进口车产品结构分析 - 乘用车是进口汽车的绝对主力，2025年1-9月占比达98% [11][12] - 2025年1-9月进口乘用车中，轿车占比46%，四驱SUV占比30% [12][13] - 按排量划分，2升以下汽油车型是进口乘用车的主力，2025年1-9月占整个汽油车进口量的58%，占比较去年增加5个百分点 [17][18] - 2025年1-9月，大排量车型（排量>4L）进口量同比下降78%，但2.5升-3升排量区间车型占比提升至31% [17][18][19] 新能源汽车进口表现 - 2025年1-9月进口新能源乘用车表现较弱，其中纯电动车型进口量同比下降81%，插电混动车型同比下降57% [14][24] - 进口新能源车占比从2024年的3%下降到2025年1-9月的2%，燃油乘用车仍是绝对主力 [16] - 2025年1-9月新能源汽车进口总量为6,601辆，同比下降72% [24] - 德国是进口新能源汽车的主要来源国，2025年1-9月进口2,652辆，但同比仍下降65% [24] 豪华与超豪华进口车市场 - 2025年9月超豪华车市场有所改善，劳斯莱斯和法拉利等品牌表现较好，上海地区需求明显回升 [3][32] - 2025年1-9月，超豪华品牌中，玛莎拉蒂累计进口1,023辆，劳斯莱斯表现坚挺 [29] - 进口车市场主要依靠豪华车需求支撑，2025年雷克萨斯进口零售表现相对不错 [30] - 2025年1-9月，上海是超豪华车销量最高的城市，达752辆，同比增长22% [32] 区域市场特征 - 进口豪华车需求总体偏弱，传统富裕地区如苏州、杭州、上海、深圳、北京等市场压力较大 [32][34] - 2025年9月，上海、成都、杭州是豪华车销量前三的城市，销量分别为15,172辆、12,642辆和12,221辆 [34] - 2025年1-9月，上海地区豪华车累计销量为110,030辆，但同比仍下降16% [34] - 部分城市表现强劲，如2025年9月青岛豪华车销量同比大增90% [34]