作为大众汽车集团的"利润奶牛"，保时捷曾在2022年以3.7%的销量贡献了大众汽车集团30.9%的净利 润，单车平均净赚2.25万欧元（彼时约合人民币16.5万元），2023年其营业利润率再冲高到18%，被誉 为业内的"豪车印钞机"。然而，保时捷今年的业绩表现令人大跌眼镜。 财报显示，保时捷在今年第三季度亏损高达9.66亿欧元（约合人民币80亿元），作为对比，其去年同期 盈利9.74亿欧元。受此影响，今年1—9月，保时捷营业利润仅为4000万欧元（约合人民币3.3亿元），与 去年同期的40.35亿欧元相比，营业利润率从14.1%骤降至0.2%。 对于业绩的大幅下滑，保时捷将其归因于产品战略重组、中国豪华车市场挑战以及美国进口关税成本上 升等多方面因素。 其中，战略重组成本成为最大拖累。在电动化车型需求不及预期的背景下，保时捷于今年9月宣布推迟 部分纯电动车型的推出，并延长多款燃油和混动车型的市场生命周期。这一决策导致公司产生了高达18 亿欧元的巨额支出。同时，保时捷还中止了部分电池自产计划，相关重组措施又带来了约27亿欧元的额 外支出。预计全年特殊支出总额将达到31亿欧元。 美国进口关税也对保时捷的盈利造成了 ...