行业背景 - 汽车制造商在2025年面临挑战，包括波动的汽车关税、零部件短缺、电动汽车税收抵免结束以及美国消费者普遍情绪低迷 [1] - 尽管存在不利环境，但第三季度财报结果超出预期，显示出与市场预期不同的积极表现 [1] 通用汽车 (GM) - 公司第三季度每股收益为2.80美元，超出预期22%以上，收入超出预期8%，管理层将全年调整后每股收益指引上调至9.75美元至10.50美元区间 [2] - 公司关税负担的抵消措施超出分析师预期，财报发布后股价飙升15% [2] - 自4月最严厉的关税取消后，股价开始稳步回升，整个9月交易价格持续高于50日和200日简单移动平均线，创下18个月新高，但相对强弱指数显示超买信号 [4] - 过去三个月股价上涨30%，技术面和基本面有利，但可能出现短暂回调 [4] 福特汽车 (F) - 公司第三季度每股收益为0.45美元，超出预期近22%，季度收入首次超过470亿美元，创公司历史纪录 [5] - 关税逆风减弱是主要利润驱动因素，预计2025财年全年关税负担仅为10亿美元，这是公司连续第三个季度实现收入和利润双超预期 [5] - 自4月以来股价呈上升趋势，6月底出现50日移动平均线上穿200日移动平均线的黄金交叉信号，此后50日移动平均线成为强支撑位 [7] - 股价年内涨幅超过30%，仅过去30天就上涨10%，但相对强弱指数触发超买警报，涨势可能过度延伸 [7] 本田汽车 (HMC) - 公司在2025年面临广泛关税问题，但随着日本不再成为特朗普政府焦点，其稳定业绩和低廉估值受到关注 [8] - 在8月6日的2026财年第一季度财报中，管理层基于关税风险降低和日元走强两大基本面利好上调了全年收入预期 [8] - 股票市盈率仅为11倍，股息收益率为4.5%，但过去12个月股价基本持平 [8] - 夏季黄金交叉曾引发短暂上涨，但看涨势头在9月底消退，股价需突破50日移动平均线才能开启持续上涨 [10] 丰田汽车 (TM) - 公司是日本进口关税降低的受益者，2025财年销量超过1100万辆，丰田和雷克萨斯品牌约占美国汽车总销量的14% [11] - 最严格关税降低后，公司实现了连续四个月的美国产量增长，其中9月增长11% [11] - 从技术角度看，股价突破在即，尽管存在看跌的MACD指标，但9月出现黄金交叉，股价从200日移动平均线反弹后突破50日移动平均线，创下2025年新高 [13] - 股价自2024年4月以来首次突破200美元，MACD指标也开始发出看涨信号 [13] Stellantis (STLA) - 公司是贸易战的最大受害者之一，其北美业务占总销售额的26%，本季度宣布北美销售额同比增长6%，其中克莱斯勒车型销售增长45%，Ram品牌销售增长26% [14] - 公司股价是2025年表现最差的汽车股之一，年内下跌超过16%，但随着销售增长恢复，看涨势头回归 [16] - 股价在10月突破了50日移动平均线这一强劲阻力位，并受到看涨的MACD交叉推动，下一个挑战是重新测试200日移动平均线的支撑位 [16]