政策转向信号 - 中国在2026-2030年的五年发展规划中首次将电动汽车排除在战略性产业名单之外 这是该行业十多年来的首次被排除 [1][2] - 此举表明政策制定者认为电动汽车行业已经成熟 不再需要相同水平的财政支持 行业发展将交由市场力量决定 [2] - 这一变化是官方承认电动汽车不再需要优先政策 补贴将逐渐退出 市场将在决定企业生存方面发挥更大作用 [4] 行业现状与影响 - 此前三个五年计划均将新能源汽车列为战略性新兴产业 鼓励当局投入数十亿美元支持制造商生产和消费者购买 [5] - 政策支持催生了以比亚迪为代表的电动汽车冠军企业 并使中国成为全球最大的新能源汽车市场 [6] - 截至2024年7月 新能源汽车占中国汽车总销量的50%以上 比政策制定者最初设定的目标提前了10多年 [6] 市场结构问题 - 快速发展和政策支持导致国内品牌汽车产量过剩 行业努力实现受政策影响的生产目标而非基于消费者需求 [7] - 根据Jato Dynamics的数据 在中国运营的169家汽车制造商中 有93家的市场份额低于0.1% 表明市场存在严重碎片化和过度竞争 [7]