北京市胡同停车治理核心观点 - 北京市通过“一街一策”综合治理模式成功推进不停车胡同建设，年初计划的70条不停车胡同治理任务已全部完成[1][8] - 治理策略核心是为居民车辆寻找合适停放场所，通过建设立体设施、协调周边停车场等方式实现胡同内不停车，从而提升通行效率和街巷面貌[1][2] - 治理成效显著，包括道路通行效率提升30%-35%、交通类投诉下降70%、新增共享车位10754个等具体成果[4][8] 西城区大栅栏街道治理案例 - 大栅栏街道通过20余次调研、30余场居民议事会、入户走访4000余户居民摸清车辆底数和停车需求[2][3] - 具体措施包括恢复3处失管停车场、挖掘147个惠民车位、协调北京坊提供112个优惠车位、推动41辆居民车辆签约优惠停车[3] - 已实现17条胡同不停车，煤市街通行效率平日提升30%节假日提升35%，交通类投诉同比下降70%[4] - 未来计划在陕西巷、石头胡同等推进新不停车胡同，并改建立体停车设施[5] 海淀街道停车资源挖潜案例 - 海淀街道通过盘活桥下空间、边角地等新增350个车位，结合道路大修新增196个路侧车位[6] - 推进老旧小区立体停车场建设，释放800余个非机动车停放空间，推动7处商务楼宇开放362个共享车位[6] - 累计新增各类停车位1248个，居民交通投诉同比下降30%，交通环境满意度提升30个百分点[7] 全市治理措施与成效 - 全市推广“一街一策”经验，资源挖潜、错时共享、精细管控是主要方式[8] - 丰台区榴乡桥利用3.1万平方米桥下空间打造103个标准车位的智能化停车场，违停现象减少90%[8] - 今年初至9月底，全市挖潜新建194个停车场提供24258个车位，人防工程新增4752个泊位[8] - 错时共享模式新增140个停车场提供10754个共享车位，120条电子收费道路任务也已完成[8] 未来规划方向 - 交通部门将继续深化“一街一策”治理，加强停车供给保障以缓解居住停车矛盾[9] - 持续推进停车智慧化、精细化管理，系统梳理并推广有效经验，完善长效机制[9]