关税对汽车保险成本的影响机制 - 关税不直接适用于汽车保险，但会通过提高进口汽车、零部件、钢材和铝材的成本，间接推高保险理赔支出，最终导致保费上涨 [1] - 汽车关税将产生多米诺骨牌效应，事故后维修或更换车辆的成本上升，保险公司为赔付索赔将支付更多，从而寻求提高保险费率以补偿增加的成本 [2] - 汽车保险费率是赔付成本的反映，随着索赔成本的升降，保费最终会相应调整 [3] 保险公司对关税的应对与影响评估 - 保险公司正密切监控关税影响，其定价团队正在建模分析全球关税和潜在供应链中断的一阶、二阶和三阶效应，以确定未来合适的费率水平 [4] - 关税带来的潜在成本增加尚不明确，因为受影响企业可能不会立即涨价，汽车制造商和维修店可能延迟调价或消耗关税生效前购买的库存 [4] - 保险费率上调存在滞后性，保险公司通常需要数月数据进行分析，部分州要求事先批准，且汽车保单为期六个月，客户可能在数月后才会看到保费变化 [11] 影响汽车行业的具体关税政策 - 对进口乘用车、轻型卡车及主要部件（如发动机、变速箱、动力总成部件和电气组件）征收25%关税，4月3日生效 [7] - 对进口钢材和铝材征收25%或50%关税，6月4日生效，其中对来自英国的铝和钢进口适用25%关税 [7] - 对进口中型和重型卡车及部件（如发动机、变速箱、轮胎和底盘）征收25%关税，11月1日生效 [7] - 对进口巴士和长途客车征收10%关税，11月1日生效 [7] - 关税不叠加适用，受进口税影响的汽车或零部件不再受钢铝关税影响，汽车制造商可申请抵免额以抵消部件关税影响，可用抵免额为汽车标价的3.75% [5] 关税对汽车保险客户的多方面影响 - 维修成本上升，涉及车辆维修的险种（如责任险、碰撞险和综合险）费率可能上涨，美国汽车维修所用替换零件约60%从墨西哥、加拿大和中国进口 [8] - 随着维修成本增加，受损车辆更可能被推定全损，导致保险公司按车辆实际现金价值赔付而非维修费用，推动更多车主在新车价格可能受关税影响时购车 [9] - 维修时间可能延长，若关税影响 disrupts 供应链导致零件获取困难，延长维修时间将增加租赁赔付成本，并可能提高该险种保费，租赁赔付保险是可选险种，用于在车辆维修期间支付租赁费用 [9] - 若维修延迟超过承保限额（通常为30天），有租赁赔付保险的消费者可能需自付更多租赁费用，类似疫情期间零件短缺和延迟的情况 [10] 保费上涨的时间与幅度预期 - 消费者可能在12至18个月内看到汽车保险费单受到影响 [10] - 保费上涨幅度难以确定，将因车辆类型和所需维修零件而异 [11] - 汽车行业无法一夜之间将生产转移至美国以规避关税，移动汽车供应链至少需两年和数十亿美元资金，快速转变生产几乎不可能，七年车型周期和关键地区集中专业基础设施构成独特障碍 [12][13]