波士顿拟议法规核心内容 - 波士顿市议会正提议一项新法规，要求Alphabet旗下Waymo等自动驾驶网约车服务必须在车内配备人类安全操作员[1][2] - 该立法将强制要求进行一项关于该技术对现有网约车司机就业影响的研究，并在研究完成及其他许可要求建立之前，禁止自动驾驶汽车在波士顿运营[2] - 即使满足上述条件，自动驾驶汽车也只有在车内有一名能够进行干预的人类安全操作员的情况下才被允许运营[2] 法规立法进程与行业现状 - 这些限制措施可能在周三的会议上进行讨论，但在进行全体投票前很可能会有更多听证会，最终法规的具体条款在成为法律前可能发生重大变化[3] - 波士顿是自动驾驶汽车发展的热点区域，现代汽车支持的Motional公司总部设在该市，并自2016年起就在公共道路上进行测试[4] - 波士顿也是行业领导者Waymo进行地图测绘和测试工作的城市之一，该公司正寻求向新的美国城市扩展服务[4] 行业参与者反应与运营现状 - Waymo发言人批评该提案将使波士顿成为“世界上第一个完全凭感觉禁止完全自动驾驶汽车的主要城市”，并强调其车辆能提高安全性[5] - 当地Teamsters工会分会及其他劳工工会曾抗议在麻萨诸塞州推出自动驾驶网约车服务[5] - Waymo目前在美国五个城市提供完全自动驾驶的付费乘车服务：旧金山、洛杉矶、凤凰城、奥斯汀和亚特兰大[5] 美国自动驾驶监管环境 - 美国自动驾驶行业受联邦、州和地方零散法规的管辖，这使行业扩张努力复杂化[6] - 内华达州和德克萨斯州等被认为监管较为宽松，而加利福尼亚州对无人驾驶汽车的测试和运营有严格监督[6] - 监管差异在特斯拉于奥斯汀和旧金山启动机器人出租车服务的努力中表现明显，奥斯汀允许安全操作员坐在乘客座位，而旧金山要求操作员必须坐在驾驶位[7]