项目工程进展 - 北沿江高铁崇启公铁长江大桥主桥非通航孔桥钢梁公路横梁吊装组拼于10月31日全部完成，最后一根横梁长21.2米、高1.922米、重34.61吨 [1] - 非通航孔桥为11孔一联双层等高度连续钢桁结合梁，孔跨布置总长1205.4米，主梁采用双主桁三角桁布置，全桥共86个节间 [1] - 非通航孔桥钢梁采用“岸侧散拼架设+多点同步顶推”方案，共13个顶推轮次，总顶推距离1267米，总顶推重量3.89万吨，其顶推距离位于国内同类桥梁第一，重量第二 [1] - 此次吊装完成标志着非通航孔桥最后一根公路横梁就位，为最后一轮顶推及后续与主通航孔钢梁合龙、公路桥面板安装等施工创造了有利条件 [3] 项目规模与意义 - 崇启公铁长江大桥主桥全长2197.4米，设有16个桥墩，其中北侧6个为主通航孔，南侧10个为非通航孔 [1] - 该大桥是上海至南京至合肥高铁的控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道 [5] - 大桥是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥，也是长江上时速最快的公铁两用斜拉桥 [5] - 项目建成后将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建立快速新通道，对优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展及推动长三角高质量一体化发展具有重要意义 [5] 建设过程与时间线 - 钢桁梁由工厂制造后经水路运输至桥位处码头，于去年6月6日开始在大桥南岸钢梁预拼场进行吊装组拼 [3]