行业核心观点 - 美国卡车运输业面临严重的司机短缺问题，但行业并未因此改善经营状况，反而陷入“货运衰退”[1][8] - 司机短缺与运力过剩并存，行业竞争激烈导致运价低迷而运营成本高企，企业盈利能力承压[4][5] 司机短缺现状 - 每日有7,213个卡车司机职位空缺，潜在持续短缺司机24,043名[2] - 每辆无人驾驶卡车造成每周3,971美元收入损失，行业每周损失9550万美元[2] 行业经营困境 - 行业处于第三年“货运衰退”，运营成本攀升至历史最高点，同时运价已触底[5] - 尽管服务需求旺盛，但低利润率迫使多家卡车公司申请破产保护[4] 运力过剩问题 - 仅考虑牵引卡车（最重级别），车辆数量已超过专业司机数量三倍以上[9] - 加上约1,050万辆其他重型卡车，大量车辆硬件处于闲置状态[9] 潜在经济损失 - 直卡车的每周收入略低于重型牵引卡车，但大量闲置导致每周潜在损失增加399亿美元[9] - 叠加牵引卡车73亿美元的潜在损失，行业每周总潜在损失接近500亿美元[9] 企业破产案例 - Supra National Express于2025年10月28日向加州中区破产法院申请第11章破产保护[5] - 该公司是2025年多家申请破产的卡车公司之一，尚未提交破产财务计划[4][6]