行业诉求 - 六家主要卡车制造商（斯堪尼亚、曼恩、沃尔沃卡车、戴姆勒、依维柯和福特）联合致信欧盟委员会，要求修订欧盟卡车二氧化碳排放法规 [1] - 公司方面提议修改法规，允许其产生排放信用额度，从而调整减排目标的核算方式 [2] 潜在影响 - 根据分析，若提议通过，可能导致2030年零排放卡车的销量减少约27% [2] - 该提案被认为将削弱现有法规的雄心水平，并可能推迟市场向零排放车辆的转型 [3] - 行业代表指出，修改目标可能为投资充电网络和电网容量的公司带来投资不确定性 [4] - 任何转型延迟都可能增加来自中国制造商的竞争压力，后者正大力投资电动卡车生产 [5] 机制分析 - 分析模型假设原始设备制造商在2029年前照常增加销量，为2030年实现二氧化碳减排43%的目标做准备，但随后利用由此产生的额外信用额度来满足2030、2031和2032年的合规要求 [4] - 具体而言，2026年至2028年积累的信用额度将用于2030年，而2031年至2032年积累的信用额度将用于2031年和2032年 [4]