物流行业宏观表现 - 2025年前三季度全国社会物流总额为263.2万亿元，同比增长5.4% [1] - 社会物流总费用为14.2万亿元，与GDP的比率为14.0%，较去年同期下降0.1个百分点 [1] - “十四五”期间物流业总收入规模增长约4万亿元，市场规模有望连续10年位居世界第一 [5] 西部陆海新通道发展 - 2025年前三季度西部陆海新通道沿线省(区、市)经通道进出口达7024.2亿元，同比增长17%，规模创历史新高 [4] - 通道是我国西部省份与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道 [3] - 广西钦州港2024年货物吞吐量突破2亿吨，集装箱量接近700万标箱，2025年上半年吞吐量达1.11亿吨，同比增长9.5% [3] 物流效率提升举措 - 重庆国际物流企业联合铁路部门推出智能订仓系统，为客户提供班列预订和运行详情查询服务 [1] - 2024年3月重庆海关等单位调整思路，将货物集结地从上海改为重庆，实现本地申报查验，节约转运时间和堆存费用 [1] - 进港外贸船采用“一码通”快速通关办法，通过“电子围网”自动识别信息，无需全部靠岸后再申报 [1] 运输工具与模式创新 - 重庆鱼嘴铁路货运站使用定制铁路“笼车”装运小汽车，每节车厢可装7到12辆车，一列车可装运约260辆，提高装运效率 [2] - 四川成都汽车进出口企业探索大小汽车拼箱装运办法，大幅降低运输成本 [4] - 铁路部门研发两类新型集装箱，减少货物运输损耗 [4] - 推行多式联运方式，目标将其占比由5%提升至7%-8%，铁路货运量由9%提升至11% [5] 智慧物流与数字化应用 - 2024年9月钦州港投入运行联合指挥智慧控制系统，对货物进行线上全程实时监管 [3] - 海关采用“远程卫检”系统，无需登船即可借助专业检测设备发回的数据进行远程卫生防疫检验 [3] - 2024年广西铁路运输企业与铁科院研发内外数据实时传输接口，与北部湾港务集团实现一到两分钟内的实时交互 [3] - 海运和铁路部门货物运单“合二为一”，形成“一单制”模式 [3] 产业协同与具体成效 - 重庆作为重要汽车生产基地，2025年前三季度汽车产量达193.08万辆，全国排名第三，大部分车辆通过西部陆海新通道出海 [2] - 水果贸易企业借助西部陆海新通道和生物保鲜技术，将榴莲运输损耗率从40%左右降至10%以内 [4] - 国家物流枢纽应用后装配比重目标由八成提升至九成以上 [5]