以购置税为例，我国自2014年9月开始对购置新能源汽车实施免征车辆购置税，2017年、2020年、2022年先后三次延续政策；2023年6月，国务院 常务会议确定2026年1月1日至2027年12月31日减半征收车辆购置税，且对新能源乘用车设定减免限额。背后贯穿的逻辑是，引导产业发展从政 策"输血"加速走向自我造血，回归理性竞争和价值创造的轨道。 一方面，新能源汽车已从"配角"成长为能与传统燃油车分庭抗礼的"主角"，产业发展已愈发成熟。省税务局提供的山东今年以来车辆购置税申报 数据显示，我省新能源汽车市场高速发展，2025年1—9月，新能源乘用车购置量达74.3万辆、同比增长31.1%，渗透率（新能源乘用车购置量占乘 用车购置量的比重）突破52.7%，其中，10万元及以下车型占比 56.5%、增长60.3%，成为消费绝对主力。 另一方面，是市场秩序混乱、基础设施结构不均衡、技术迭代风险与性能瓶颈凸显等难题亟待破解。数据显示，2025年1至6月，新能源车新车降 价车型的平均降价力度达2.3万元，降价幅度为12%，部分新能源汽车整车厂通过拖欠中小企业供应商的款项来支撑价格战，导致零部件供应商净 利润率下降，不利于 ...