全球汽车整车市场市值概览 - 2025年10月全球三大主要汽车整车市场总市值呈现显著增长，美股市场规模达到15.2万亿元，港股市场（不含小米）为1.6万亿元，A股市场为9900亿元 [3][5] - 2025年1月至10月，港股整车企业市值从0.8万亿元增长至1.6万亿元，实现翻倍增长；美股从8.7万亿元上升至15.2万亿元，增幅明显；A股从5800亿元增长至10000亿元，增速相对平缓 [5] - 国际车企市值分化明显，美股大部分国际公司表现一般，而港股内资企业表现优秀 [1] 主要车企市值表现与估值分析 - 特斯拉市值在2025年10月达到107627亿元，环比增长3%，同比增长88%，市盈率达214倍，市净率为19.0，估值水平远高于行业平均 [7][13] - 传统国际车企如丰田汽车（市值18863亿元）、通用汽车（4568亿元）、福特汽车（3708亿元）市盈率均低于10倍，市净率普遍在1左右，估值处于低位 [7][13][14] - 部分新势力及中国车企表现突出：赛力斯市值2535亿元，较2021年10月增长175%；小鹏汽车市值1584亿元，同比增长109%；蔚来市值1266亿元，同比增长67% [7][11] 细分板块市值动态与环比变化 - 2025年10月，新势力车企市值总和为6900亿元，环比下降6%，但较2024年10月增长34%；民营车企板块市值15070亿元，环比下降8% [9][11] - 环比增长较好的车企包括特斯拉（3%）、通用汽车（10%）、福特汽车（8%），而理想汽车（-13%）、Stellantis（-27%）、法拉利（-16%）等出现下滑 [7][11] - 创二代车企（如岚图汽车、极氪）市值总和1897亿元，环比持平，但岚图汽车同比大幅增长290% [9][11] 估值指标与行业对比 - 传统车企市盈率普遍偏低：本田6倍、Stellantis 5倍、奇瑞汽车9倍、吉利汽车9倍，反映市场对传统业务增长预期保守 [13][14] - 新能源车企估值分化显著：零跑汽车市盈率1144倍，岚图汽车643倍，而理想汽车20倍，比亚迪27倍，显示投资者对新能源赛道长期前景存在分歧 [13] - 市净率方面，国际传统车企如Stellantis（0.3倍）、本田（0.5倍）低于1倍，而特斯拉（19.0倍）、赛力斯（9.1倍）等新能源企业估值较高 [1][13]