高德与小鹏汽车达成全球生态合作 - 阿里巴巴旗下高德宣布与小鹏汽车达成全球生态合作 小鹏Robotaxi将正式接入高德平台 共同为用户提供L4级自动驾驶出行服务[1] - 高德透露将携手产业合作伙伴 打造最大的Robotaxi聚合平台[1] - 这是行业首次达成“出行平台+前装量产Robotaxi”合作模式[2] 合作细节与技术方案 - 小鹏Robotaxi将搭载4颗图灵AI芯片 具备3000TOPS有效算力 并面向L4级智驾设计[2] - 在算力、转向、感知等多方面采用两套硬件互为备份[2] - 预计于2026年在广州等地开启试运营[2] 高德的生态布局与全球化能力 - 高德已与超过40家汽车制造商建立深度合作关系 在智能座舱、高级辅助驾驶（ADAS）等领域积累了扎实技术能力[2] - 文远知行、小马智行等头部Robotaxi企业也均已接入高德[2] - 高德APP已覆盖全球200多个国家和地区 境外打车服务落地超50个国家和地区[2] - 未来中国领先的Robotaxi技术可通过高德“一键出海”[2] 行业市场前景与预测 - 据江海证券此前预测 2026年中国Robotaxi市场规模将达5000亿元 渗透率突破30%[3] - 摩根大通预测 2035年全球Robotaxi及全自动驾驶市场规模约达3000亿美元[3] 主要玩家商业化进展 - 滴滴自动驾驶于2023年10月完成20亿元D轮融资[3] - 滴滴自动驾驶计划在2026年底前在中国若干区域推出接近有人驾驶体验的Robotaxi出行服务 且从用户端获取的收入可覆盖车辆硬件与后端运维保险充电成本[3] - 滴滴自动驾驶计划在2027年—2032年间持续推进全球化布局[3] - 萝卜快跑透露截至2023年10月底每周订单量已超25万单 且100%为全无人订单[3] - 萝卜快跑全球覆盖城市数量达到22座[3] 资本市场动态 - 小马智行与文远知行即将于2023年11月6日同日登陆港股[3] - 小马智行募资最高可达77亿港元[3] - 文远知行募资约23.92亿港元[3] 行业普及面临的挑战 - Robotaxi全面普及尚需突破监管、商业模式、公众信任等多重关口[4] - 监管层面需要在保障公共安全与促进技术创新之间找到平衡点 制定明确的标准和规范以确保自动驾驶技术的安全性和可靠性 还需要考虑法律和伦理问题[4] - 商业模式方面 只有当成本不断优化 收入稳定增长 实现盈利 商业模式才能真正跑通 目前各企业仍在持续探索[4] - 公众对无人驾驶技术的信任度仍需时间建立[4]