行业整体趋势 - 汽车贷款需求在经历数月低迷后出现显著回升，主要驱动力为特定车辆的商品和服务税税率从28%下调至18% [1] - 印度银行业9月份汽车贷款同比增长率为7.3%，较去年同期14%的增长率大幅放缓，本财年上半年同比增长率区间为7.3%-10.8%，去年同期为13.9%-17.2% [2] - 银行家与分析师的沟通表明，自10月份起车辆贷款增长势头强劲，但商用车领域因借款人杠杆过高和经济活动疲软而持续承压 [3] 主要银行表现 - 印度国家银行在商品和服务税下调后几天内出现“显著回升”的汽车贷款，该行汽车贷款同比增长近10%至1.28万亿卢比 [7][8] - 印度工业信贷投资银行9月季度车辆贷款发放额同比下降4%，但9月22日后强劲反弹，其车辆融资账簿同比增长6%至9620.8亿卢比 [15][17] - 阿克斯银行首席执行官表示商品和服务税削减导致部分汽车类别“预订量激增”，但该行9月季度汽车贷款账簿同比下降2%至5748.7亿卢比 [13][14] - 希勒姆金融公司9月季度乘用车贷款组合同比增长近22%至5955亿卢比，预计第三季度乘用车信贷增长将显著提高 [18][19] 细分市场销售数据 - 9月季度商用车销量同比增长超8%至24万辆，而乘用车销量下降1.5%至104万辆，但9月份因商品和服务税削减等因素销售增长4.4% [9] - 两轮车领域同比增长超7%至556万辆，三轮车销售增长近10%至22万辆，拖拉机销售增长15%至23.9万辆 [12] - 农村需求正在回升，受关键作物最低支持价格提高和良好的秋收支撑，可能维持拖拉机和两轮车贷款增长 [20] 商用车领域挑战 - 商用车领域未均衡享受商品和服务税削减益处，制造商利用减税减少折扣而非将全部利益传递给买家，客户有效成本变化不大 [20][21] - 科塔克马辛德拉银行在零售商用车领域保持谨慎并收紧承销标准，该行业同比增长10%且环比增长8% [21][22] - 商用车贷款压力源于更广泛的经济疲软和借款人杠杆过高，拖欠率较高，需求恢复可能需要更长时间 [23]