文章核心观点 - 广西通过六年深耕西部陆海新通道建设，在铁路、公路、水运等交通基建方面实现跨越式发展，构建起贯通中国内陆腹地、连接东盟各国、辐射全球的立体交通网络 [7] - 交通基础设施的完善显著提升了物流效率并降低了成本，带动了区域贸易增长和产业深度融合，为区域经济高质量发展注入强劲动能 [12][13][15] - 未来随着平陆运河通航、黄百铁路推进等关键项目落地，广西将进一步巩固其国际门户枢纽地位，强化中国与东盟的互联互通 [16][17][18] 交通基础设施建设进展 - 平陆运河累计完成投资约621.5亿元，占总投资85.5%，累计完成土石方开挖约2.95亿立方米，占总量93.6%，计划2026年建成通航，届时将缩短西南地区货物出海内河航程560公里以上 [8] - 崇左至凭祥铁路进入满图试运营阶段，预计年底正式运营，将使南宁至凭祥列车最快运行时间从4个多小时压缩到1个多小时 [9] - 乐望高速累计完成投资116.3亿元，占批复概算90.8%，正冲刺年底建成，该线路桥隧比高达79.01% [10] - 广西已建成与湘、黔、滇3省衔接的省际高速公路通道达14条，公路网络辐射能力持续增强 [11] 通道运营效能与贸易增长 - 柳州汽车零部件通过铁海联运班列出口到印尼仅需十天左右，大大缩短运输时限和成本，出口市场已拓展至40多个国家和地区 [12] - 西部陆海新通道“氢走廊”加快构建，预计2027年底沿线将建成加氢站超40座，加氢量达1.2万吨，干线双向潜在货源年达22万标箱 [13] - 凭祥铁路口岸实现快速通关，进出口业务办理时间从3小时压缩至3分钟，今年前三季度进出口货运量56.7万吨（同比增长92.4%），货值59.4亿元（同比增长78.9%） [14] - 通道沿线省份经广西进出口贸易额从2019年3448亿元增至2024年6769亿元，增长近1倍，今年1—7月达4463亿元，同比增长18% [15] 未来发展规划与目标 - 北部湾港争取到2030年实现港口货物通过能力超6.5亿吨、集装箱通过能力超1600万标箱，“十五五”期间拟投资建设42个重大泊位工程 [16] - 西江航运干线正进行扩能改造，明年将实现3000吨级以上船舶从南宁直达粤港澳地区，并与平陆运河衔接形成江海联运大通道 [16] - 黄百铁路预计2028年通车，将缩短出海铁路里程约120公里；黔桂铁路增建二线工程已开工 [17] - 乐望高速全线贯通后，贵州望谟到广西乐业时间将从2小时缩短至约30分钟，并形成“贵州—百色—龙邦口岸”快速通道 [17]