核心财务表现 - 报告净亏损7480万美元，合每股亏损2.84美元，主要受互操作业务部门8120万美元的非现金减值支出影响 [1] - 剔除该减值影响后，合并营业利润为700万美元，同比下降85% [2] - 调整后营业利润率仅为1.8%，同比下降910个基点 [2] - 调整后EBITDA为4300万美元，同比下降44% [2] - 合并营收为3.97亿美元，同比下降7% [3] 各业务部门表现：合同物流 - 营收2.64亿美元，同比增长8% [4] - 增值服务营收增长13%，总活跃项目数增加17%，但单项目营收下降4% [4] - 因收购铁路终端运营商Parsec带来额外营收5000万美元 [4] - 营业利润率为5.2%，同比下降超过13个百分点 [5] - 增值服务部门员工人数（含全职等效）同比增加45%，但人均增值营收下降22% [5] 各业务部门表现：互操作业务 - 营收6500万美元，同比下降17% [6] - 货运量下降2%，不含燃油附加费的每单营收下降14% [6] - 调整后营业亏损（剔除减值）为1070万美元，去年同期亏损为110万美元 [6] - 需求疲软对高固定成本网络利润率造成压力 [1] 各业务部门表现：卡车运输 - 营收6800万美元，同比下降22% [7] - 营业利润率为5.8%，同比下降240个基点 [7] - 专业重型运输服务的强劲需求部分抵消了卡车市场的整体疲软 [7] 管理层评论与展望 - 公司核心商业模式保持完整，互操作业务正进行运营改进以恢复盈利 [2][6] - 合同物流部门业绩良好，仍是核心驱动力 [5] - 公司已向美国证券交易委员会提交文件，提示存在进一步减值的可能性 [1]