中国新能源汽车产业竞争力 - 全球最大的滚装船运营商华伦威尔森表示，中国企业已进入创新和扩张的新阶段，竞争力不足的欧洲汽车制造商正迅速失去全球市场份额 [1] - 中国对拉丁美洲、欧洲、非洲和澳大利亚的汽车出口量正出现大幅度增长，而欧洲汽车制造商面临中国市场销量萎缩、欧洲需求低迷和美国提高关税的“三重打击” [1] - 中国生产商已经从成本领先者变成了技术领先者，凭借更先进的技术和低于特斯拉等竞争对手的价格迅速占据市场 [1][3] 中国汽车出口市场表现 - 去年中国汽车出口量增长23%，达到640万辆，比排在第二位的日本高出50%以上 [3] - 咨询公司AlixPartners预计，到2030年，中国制造商占据全球市场的份额将从去年的21%提高到30% [3] - 在西欧市场，比亚迪、奇瑞和上汽集团等中国车企在今年前9个月新车销量中的占比达到5.7%，高于去年同期的3.2% [3] - 在欧洲电动汽车市场中，中国品牌的占比达到10%以上 [3] 汽车出口物流与运力挑战 - 比亚迪正在组建一支包含8艘滚装船的船队，在全球范围内运输汽车 [4] - 上汽集团自营汽车运输船队预计到2026年底将达到14艘，船队的投资总额达到百亿元人民币级别，每艘船平均造价约为1亿美元 [5] - 中国汽车的出口量从2020年底的约100万辆增长到2023年的近500万辆，三年内涨了近4倍，导致汽车出口运力不足 [5] - 一艘6500标准车位汽车运输船一年期的租金从2020年8月的1万美元/天飙升到2023年11月底的11.5万美元/天，涨幅超10倍 [5] 行业竞争格局与外部环境 - 华伦威尔森过去的业务主要是将西方汽车制造商的产品运往中国，但最近几年开始帮助新兴的中国汽车制造商开拓海外市场 [3] - 一些西方国家试图采取措施阻碍中国汽车出口，例如美国限制中国电动汽车进口，欧盟提高对中国电动汽车的关税 [6]