中国汽车出口规模与增长 - 2023年中国汽车出口量首次超越日本跃居全球首位，2024年1-9月乘用车出口420.1万辆，同比增长15.6% [1][2] - 2022年至2024年，中国汽车出口量分别为311.1万辆、491万辆、585.9万辆，出口对全年销量的贡献从11.5%提升至18.6% [2] - 2025年1-9月新能源汽车出口175.8万辆，同比大增89.4%，新能源汽车在出口结构中的占比不断攀升 [2][3] 新能源汽车出口结构变化 - 新能源汽车出口产品结构多元化，纯电动车型仍为主力，但插电混动车型增长更为迅猛 [2] - 2025年1-9月插混和普混替代纯电动成为出口增长新增长点，插混皮卡成为新能源商用车出口亮点 [3] - 中国制造新能源汽车在海外认可度持续提升，伴随规模优势显现和市场扩张趋势 [3] 产业链投资与全球化布局升级 - 2024年中国电动汽车产业链企业海外投资约160亿美元，略高于国内150亿美元投资规模，这是自2014年有记录以来海外投资首次超过国内投资 [1] - 中国汽车产业全球化布局从输出产品升级为扎根当地、共建生态，进入以车企为核心带动上下游协同走出去的新阶段 [1][4] - 海外本地化生产、与海外企业合资合作以及共建产业生态，成为中国车企参与全球汽车产业发展的新模式 [6] 主要车企生态出海战略 - 比亚迪坚持国际化与本地化结合发展战略，在泰国、巴西、匈牙利等建立生产基地，海外产业布局遍布全球110多个国家和地区 [4] - 长城汽车在海外拥有3个全工艺整车生产基地及多家CKD工厂，形成全球化研发布局，已出口到170多个国家和地区，海外销售渠道超过1300家 [4] - 零跑汽车通过与斯特兰蒂斯合资加速全球化，已在海外开出超600家门店，布局欧洲、中东及亚太等市场 [6] - 小鹏汽车在印尼开启本地化生产，首台印尼当地生产的小鹏X9已交付印尼车主 [5] 行业前景与政策导向 - 中国汽车工业协会预测2025年全年汽车出口有望超过650万辆 [3] - “十五五”时期预计将深化对外贸易和投资管理体制改革，推动产业链供应链国际合作，引导企业稳妥有序开展海外布局 [7] - 国际化是加快建设贸易强国、汽车强国的必由之路，扩大出口、开拓海外市场是汽车企业做大做强、建设国际级品牌的必然选择 [7]