公司战略调整 - 福特CEO在拆解特斯拉Model 3和中国电动汽车后感到"非常惭愧"并意识到公司需要进行彻底改革[1][3] - 公司于2022年决定将业务拆分为Model E（电动汽车）以及Blue和Pro业务以应对竞争[4] - 设立新部门和新治理结构的原因是电动汽车业务与传统业务存在根本性不同[5] - Model E部门在2024年亏损超过50亿美元预计今年将面临类似规模的亏损但公司不后悔此战略决策[5] 产品与技术差距 - 福特工程师将野马Mach-E与特斯拉Model 3对比发现Mach-E的线束比特斯拉长16公里[2][3] - 额外的线束导致车辆重量增加70磅并使每块电池的成本因承载该重量而增加200美元[4] - 这一发现促使公司认识到在使用传统设备的领域"真的远远落后"并且需要"迎头赶上"[4] 行业竞争格局 - 中国电动汽车制造商目前占全球电动汽车销量的一半以上并在欧洲、亚洲和南美洲的市场份额正在激增[10] - 在中国市场小米上月交付近49000辆电动汽车远超特斯拉的26000辆[11] - 中国品牌如比亚迪和小鹏汽车凭借更低价格、先进功能以及自2009年以来超过2300亿美元的政府补贴迅速扩张[13] - 福特在美国电动汽车销量中排名第三仅次于特斯拉和雪佛兰但差距正在扩大[8]