提起这段经历，张志忱仍心有余悸，他说："木质渔船的缺点是显而易见的，尤其在进行远航作业 的时候。渔船木改钢，这钱得花，尤其是100千瓦以上的中型木船，一定要改成钢船。钢船上的通信设 备也更加先进，决定出海安全的两个最重要因素都有所优化。"如今，张志忱经营的两艘船均为钢船， 每艘船的造价均超500万元，但他坚定地表示："安全才是第一位。" 小船不贪大，是张志忱的第二个提醒。近年来，有的海域限制150吨以上渔船进入，部分渔船为此 调整了规模，把大船改成了小船。张志忱说，其间，出现了"小船贪大"的现象。他打了个比方："有的 船只有33米，却要配置装在39米船上的网具，在作业中就很容易偏载，这和陆地上的货车超载是一个道 理。让一个10岁的小孩干和22岁的小伙一样重的活儿，能不出问题吗？"小船超载，最容易出事故。在 张志忱看来，小船千万不能贪大，必须量力而行，以安全为前提谋划生产。 当前，正是一年中海洋捕捞作业最集中的时候。辽宁作为渔业大省，海域广，出海作业渔船多，海 上作业安全十分重要。11月12日，记者专访了营口市鲅鱼圈区望海渔业村党支部书记张志忱。这位拥有 20多年航海经验的老船长，结合自身经历，为渔船安全和管理 ...