运营规模与效率 - 全国最大货运编组站新丰镇车站在“十四五”期间到发超18000列中欧班列 [2] - 西安国际港站平均每90分钟就有一趟中欧班列发出或抵达，2024年开行量首次突破5000列 [11] - 国铁西安局连续8次打破装车纪录，最高单日创下装车1530车的历史新高 [9] - 电力机车司机工作量从每月开行两三列增至每日开行十几列，最多达20多列，最忙时有50多位司机值乘 [11] - “十四五”以来，中欧班列（西安）累计开行超2.3万列，超过全国总量四分之一，运输货物超2200万吨 [12] 智能化与自动化建设 - 智能场站系统24小时跟踪调度，每天超8000辆集装箱卡车穿梭园区，10分钟完成整列集装箱信息核对与数据上传 [4] - 集卡车15秒通过智能门禁入站并精准导航至指定货位 [4] - 5台正面吊、3台龙门吊加装管控平台，作业人员可精准掌控集装箱品类及作业节点，不到2小时完成一趟班列装载 [6] - 哈萨克斯坦西安码头采用智能调度系统自动匹配运力，数字化平台实现中哈铁路、海关数据无缝衔接 [24] 线路网络拓展与时效提升 - 开辟跨里海、跨波罗的海等新线路以避开拥堵，跨里海线路运输时效从23天压缩至12天 [14][15] - 新开通“西安—塔什干”快线将运输时效提升40% [15] - 通过铁海联运衔接青岛港、宁波舟山港等枢纽，拥有26条国内集结线路延伸至长三角和大湾区 [15] - 公司在欧亚大陆板块的18条国际干线已织密成网 [17] - 未来计划开行两条最新全程时刻表线路，并利用建设中吉乌铁路培育公铁联运货源 [33] 分拨体系与成本优化 - 中欧班列（西安）的二级分拨站点增至5个，返程班列分拨成本整体降低10%以上 [19][21] - 返程班列占比从去年约46%提升至今年50%以上 [21] - 公司目标从提供运输服务转向提升每条线路、每趟班列的开行质量，融合所有资源以降低全程物流成本 [21] 国际合作与客户拓展 - 哈萨克斯坦西安码头实现“枢纽对枢纽”物流模式，换装时间从3-4天缩短至3小时以内 [24][27] - 数据云端共享及线上前置查验审批等环节提升了效率 [27] - 搭乘过中欧班列（西安）的企业已超1.7万家 [26] - 物流公司业务版图得以拓宽，并跟随班列发展在青岛注册新公司 [29] - 从西安出发，新能源汽车15天可运抵欧洲，哈萨克斯坦面粉7天可送上市民餐桌 [31]