新规核心内容 - 乘用车每次启动后应处于百公里加速时间不少于5秒的默认状态 [1] - 要求纯电动及插电式混合动力汽车具备踏板误踩加速抑制功能，并在静止或蠕行时通过声光信号提示驾驶人 [2] - 规定当安全气囊展开或动力电池发生热事件时，非碰撞侧车门应自动解锁 [2] - 要求装备电动门把手的汽车必须同时配备机械释放功能的内外把手，确保事故后车门可无工具开启 [2] 行业背景与问题 - 新能源汽车快速发展对传统安全技术标准带来新挑战，百公里加速性能设置成为焦点 [1] - 部分新能源车型将百公里加速时间作为营销噱头，超越传统燃油车性能水平且偏离用户实际需求 [1] - 过强的初始动力输出可能带来安全隐患，部分车型被市场质疑违反物理定律 [1] - 近期理想汽车、小米汽车等陆续出现燃烧事故及门把手锁死导致的交通事故 [3] 技术解决方案与影响 - 车企技术人员分析可通过软件调校限制初始动力输出，同时保留运动模式供用户手动解锁 [2] - 新规将促使因美观和科技感风靡的全隐藏式门把手面临转型，安全至上原则成为衡量设计方向的标准 [3] - 系列标准修订明确导向汽车行业必须将安全置于更突出位置，寻求安全与创新的再平衡 [3] 行业发展趋势 - 业内主流判断认为车企若一味宣传极限加速度会向消费者传递鼓励超速驾驶的心理暗示 [1] - 过度聚焦动力输出极端提升可能带偏行业发展风气，使研发资源忽视整车安全性和智能化等关键技术维度 [1] - 汽车专家强调安全是产业发展的生命线，车企应在安全冗余方面积极应对而非追逐更快更炫的营销噱头 [3]