2025年10月乘用车市场整体表现 - 10月乘用车市场零售2242万辆，同比下降09%，环比下降01% [5] - 1-10月累计零售1925万辆，同比增长8% [5] - 10月乘用车厂商批发293万辆，创当月历史新高，同比增长7%，环比增长5% [7][9] - 1-10月累计批发2373万辆，同比增长12% [9] - 10月乘用车生产295万辆，同比增长11%，环比增长4%，较历史同期高点2024年10月高出30万辆 [11] - 1-10月累计生产2368万辆，同比增长134% [11] - 市场呈现“前低中高后平”走势，10月在高基数下表现较弱 [4][5] 市场结构特征与变化 - “金九银十”特征转变为“银九金十”，车市销量近7年未有突破 [1] - 10月新能源车国内零售渗透率达572%，较去年同期提升43个百分点 [38][40] - 10月燃油车国内零售同比下降10%，新能源车零售同比上升7%，增速差距17个百分点 [38] - 纯电动市场零售同比增长20%，增程同比下降6%，插混同比下降11% [1] - 新势力中纯电动与增程结构占比从去年的50%:50%变为74%:26% [1] 品牌表现与竞争格局 - 10月自主品牌零售154万辆，同比增长4%，市场份额达687%，同比增长3个百分点 [32] - 1-10月自主品牌零售市场份额652%，较去年同期增长55个百分点 [32] - 国有大集团自主品牌（上汽、东风、长安、奇瑞、北汽）10月同比合计增长17% [1] - 10月豪华车零售19万辆，同比下降10%，环比下降23%，市场份额84%，同比下降08个百分点 [33] - 合资品牌产销走势压力持续较大 [33] 新能源细分市场表现 - 10月自主品牌新能源车批发渗透率698%，零售渗透率779% [35][38] - 豪华车新能源批发渗透率369%，零售渗透率222% [35][38] - 主流合资品牌新能源批发渗透率仅70%，零售渗透率70% [35][38] - 1-10月自主新能源出口153万辆，增长126%，占自主出口395% [1] - 10月新能源车厂商批发渗透率553%，较2024年10月提升51个百分点 [35][38] 促销策略与价格走势 - 10月新能源车促销环比9月微降到98% [1][18] - 车企转向“增配不增价”策略，隐形优惠措施层出不穷 [1] - 10月传统燃油车促销稳定在243%的水平，较同期增加25个百分点 [16][27] - 10月豪华车促销达284%，较上月增加07个百分点，较同期增加27个百分点 [20] - 10月自主燃油车促销达188%，合资燃油车促销达231% [23][26] 库存与产销关系 - 10月厂商批发低于生产2万辆，厂商月度国内批发高于零售12万辆 [12] - 10月总体乘用车厂商库存增长14万辆（去年同期降6万辆），为车企主动加库存 [12] - 1-10月行业总体库存降7万台（去年1-10月降96万辆） [12] 车型级别与国别市场表现 - 10月A级轿车零售与MPV零售均较低，A0级轿车和C级SUV成为零售主力 [30] - SUV高端表现较强，A00级轿车销量表现较好 [30] - 10月自主品牌批发同比增长13%，合资品牌批发同比下降3%，豪华品牌批发同比下降6% [33]