财务业绩摘要 - 第三季度净收入为4700万美元，较去年同期的4440万美元增长5.9% [7] - 第三季度净利润为1280万美元，与去年同期的1250万美元基本持平 [7] - 第三季度调整后EBITDA为2660万美元，略低于去年同期的2680万美元 [7] - 前三季度净收入为1.087亿美元，较去年同期的1.258亿美元下降13.6% [8] - 前三季度净利润为880万美元，较去年同期的3680万美元大幅下降76.1% [8] 运营指标 - 第三季度船队日均等价期租租金（TCE）为23,476美元，低于去年同期的26,529美元 [7][17] - 前三季度船队日均TCE为19,031美元，较去年同期的25,762美元下降26.1% [8][17] - 第三季度船队利用率为97.1%，略高于去年同期的96.9% [17] - 第三季度日均船舶运营成本为7,376美元，较去年同期的6,637美元上升11.1% [17] 资本结构与分红 - 宣布每股0.13美元的季度现金股息，这是连续第16个季度派发股息 [6] - 截至2025年9月30日，现金及现金等价物和受限现金为3680万美元 [9] - 长期债务净额为2.875亿美元，船队账面价值为5.137亿美元 [9] - 股东权益为2.713亿美元 [9] - 所有未行权的认股权证已到期，简化了资本结构并消除了潜在的稀释风险 [10][30] 战略发展与船队更新 - 公司首次签订新造船合同，订购一艘181,000载重吨、配备洗涤塔的海岬型船，合同价格约为7500万美元，预计2027年上半年交付 [10][32] - 以约2160万美元的总价出售了一艘船龄较老的海岬型船，释放了约1200万美元的流动性并录得约230万美元的会计利润 [10][34] - 船队由20艘纯海岬型船和纽卡斯尔型船组成，平均船龄约14.4年，总运载能力约为363.4万载重吨 [52] 商业运营与市场展望 - 第三季度海岬型船平均租金接近25,000美元，受巴西铁矿石出口创纪录以及铝土矿和煤炭需求强劲的支持 [14] - 公司与现有交易对手续签了三份期租合同，并与一家领先的全球大宗商品贸易商达成新租约 [13] - 整个船队均采用指数挂钩租约，确保充分的市场敞口，同时通过选择性FFA对冲管理波动性 [13] - 对于第四季度，在对约55%的可用天数以24,900美元的总费率进行对冲后，预计TCE约为23,900美元 [13] - 海岬型船订单量占全球船队比例低于10%，且贸易量预计在2026年增长，预计租金将保持强劲 [14]