中欧班列运营规模与效率 - 新丰镇车站在“十四五”期间到发超18000列中欧班列 [1] - 西安国际港站平均每90分钟就有一趟中欧班列发出或抵达，2024年中欧班列（西安）开行量首次突破5000列 [10] - “十四五”以来，中欧班列（西安）累计开行超2.3万列，超全国总量四分之一，运输货物超2200万吨 [10] - 最高单日创下装车1530车的历史新高，已连续8次打破装车纪录 [8] - 机车司机工作量从每月两三列提升至每天十几列，最多达20多列，最忙时有50多位司机值乘 [10] 智能化与自动化升级 - 智能场站系统24小时跟踪调度，每天超8000辆集装箱卡车穿梭园区 [3] - 信息核对与数据上传仅需10分钟完成整列，集卡车通过智能门禁入站仅需15秒并可精准导航至货位 [3] - 5台正面吊、3台龙门吊加装管控平台，作业人员可精准掌控集装箱品类及节点，班列装载完毕耗时不到2小时 [5] - 哈萨克斯坦西安码头实现智能调度系统自动匹配运力，数字化平台使中哈铁路、海关数据无缝衔接 [17] 线路网络拓展与时效提升 - 跨里海班列运输时效从23天压缩至12天，新开通“西安—塔什干”快线将运输时效提升40% [10][15] - 公司已织密欧亚大陆板块18条国际干线，拥有26条国内集结线路延伸至长三角和大湾区 [14][15] - 铁海联运衔接青岛港、宁波舟山港等航运枢纽，形成“陆海内外联动”新模式 [15] - 未来计划开行两条最新全程时刻表线路，并寄望于中吉乌铁路建成后承接现有公铁联运货源 [27] 成本优化与分拨体系 - 通过增加二级分拨点，返程班列运输分拨成本降低10%以上，返程班列占比从去年约46%提升至今年50%以上 [17] - 中欧班列（西安）的二级分拨站点增加到5个，陕南地区安康首趟回程分拨专列已开行 [18] - 从单纯提供运输服务转向提升每条线路、每趟班列的开行质量，通过资源融合降低全程物流成本 [17] 客户基础与业务影响 - 目前搭乘过中欧班列（西安）的企业已超1.7万家 [20] - 货物品类从日用百货扩展至汽车、建材、光伏、风电等大批量货物 [12] - 物流公司业务版图拓宽，例如有公司去年在青岛注册新公司以跟随中欧班列发展 [23] - 换装效率从3-4天缩短至3小时之内，实现数据云端共享及线上前置查验审批 [21]