文章核心观点 - 福特汽车计划在2026年第一季度开始显著提升F系列皮卡产量，目标增加超过50,000辆，以应对生产中断并满足市场对燃油和混合动力卡车的强劲需求 [1][4] - 公司通过增加工作岗位、提升装配线速度及进行工厂投资来实现产量提升，旨在恢复损失的产量并抓住盈利机会 [1][3][4] - 福特的F系列产品线对公司整体盈利能力至关重要，管理层指出全尺寸皮卡需求强劲且定价坚挺 [4] 产量提升计划 - 迪尔伯恩卡车工厂将启动第三个生产班次，目标在2026年增加超过45,000辆F-150产量，该班次人员主要来自邻近暂停生产的F-150 Lightning电动皮卡工厂 [2] - 福特鲁日综合体的配套工厂将增加约170名员工，以满足冲压和制造需求 [2] - 肯塔基卡车工厂计划将装配线速度每小时提升一个工位，每年额外增加超过5,000辆Super Duty卡车，并新增超过100个工作岗位 [3] - 肯塔基工厂将伴随6000万美元的投资，用于培训和生产线升级 [3] 战略背景与市场环境 - 公司暂时将重点从电动皮卡转向利润率更高的燃油和混合动力卡车 [2] - 2026年预计排放要求放宽，福特无需再依赖Tremor和Raptor等高利润车型，可以更战略性地调整混合动力车型定价 [4] - 此次增产有助于弥补因Novelis火灾事件造成的产量损失，预计迪尔伯恩的新班次和肯塔基的提速将在明年恢复约50,000辆产量 [4] 公司财务与估值 - 福特股票在过去三个月上涨16%，表现不及行业及其最接近的同行通用汽车（上涨27%），但优于丰田（上涨5%） [5] - 福特远期市销率为0.33，低于行业平均水平，通用汽车和丰田的远期市销率分别为0.37和0.82 [7] - 公司价值评分为A [7] - 每股收益预估显示，当前季度（2025年12月）为0.13美元，下一季度（2026年3月）为0.27美元，当前财年（2025年）为1.09美元，下一财年（2026年）为1.39美元 [10]