财务业绩表现 - 第三季度收入为40亿欧元，较去年同期的60亿欧元下降33% [3] - 第三季度单位销量为30,225辆，较2024年的49,346辆下降39% [3] - 将全年销售指引下调至135,000至155,000辆，远低于2024年308,000辆的水平 [3] - 今年前三季度在北美市场销售了200,000辆8级卡车，同比下降12% [4] - 第三季度8级卡车销量同比下降20% [4] 北美市场动态 - 公司正努力应对持续的货运衰退，该衰退正在侵蚀订单活动并挤压利润率 [3] - 北美市场出现"急剧收缩"，第三季度新订单下降29% [5] - 部分销量下降归因于第二季度的前置交付，目的是在潜在更严厉关税生效前完成客户订单 [5] - 客户普遍持观望态度，需要看到运价改善才能改变市场情绪和势头 [4] 关税影响与应对 - 现有关税的净影响预计今年将造成"低数亿欧元"的利润损失 [4] - 公司通过在第一季度引入并持续至今的关税附加费，将部分成本转嫁给客户 [4] - 对于232条款关税的财务影响尚早评估，正与美国政府密切讨论以了解情况并商讨缓解措施 [5] - 作为缓解措施的一部分，将考虑如何利用其灵活的生产网络 [5] 未来展望 - 尽管存在短期疲软，但现有订单储备足以覆盖2025年在北美135,000至155,000辆的销售指引 [5] - 对北美客户情绪的评估为"可能略有好转"，但市场参与者仍在挣扎 [4]