业务与市场表现 - 公司第三季度营收达到3250万美元，同比增长120%，主要驱动力来自客车和轨道交通领域的交付[4][15] - 本季度毛利率改善至15%，相比2024年第三季度的-56%提升了71个百分点，反映出制造费用降低、产品成本持续削减以及不利合同条款的净减少[4][15] - 净订单额约为1900万美元，超过70%的本季度营收来自客车和轨道交通领域[4] - 现金运营成本同比下降40%，总运营费用（不包括重组费用）同比下降55%[16] - 调整后EBITDA改善至-3120万美元，相比去年的-6010万美元有所提升[17] 产品与技术优势 - 在Bus World展会上推出新一代燃料电池产品FC Move SC，获得了原始设备制造商的积极反馈，其特点包括更高功率密度、更简化集成的功能、更小更轻的占地面积以及更高工作温度，有助于降低客户总拥有成本[1] - 公司通过数十年的创新和已交付数亿公里的运营经验，在燃料电池行业保持领先地位[2] - 针对数据中心备用电源市场，FC Move XD产品目前功率密度可达500千瓦，近期目标为2-3兆瓦的小型模块[7][8] - 为物料搬运市场提供的电堆寿命延长产品，其耐用性超过当前市场水平的2倍，帮助客户提升交付价值并降低总成本[10] 市场机遇与行业趋势 - 客车市场电气化兴趣显著增长，近60%的新客车销售为零排放车辆，燃料电池在应对电网限制和基础设施成本方面的优势日益凸显[2][3] - 在轨道交通领域，公司为Stadler的Flirt H2氢动力列车提供动力，该列车已在加利福尼亚州圣贝纳迪诺正式投入服务[6] - 海洋船舶市场获得有史以来最大订单，总计6.4兆瓦，交付给ECAP和Samskip[6] - 人工智能数据中心的快速增长对当地电网构成挑战，推动了对离网电源解决方案的需求，公司专注于提供替代柴油发电机的备用电源解决方案[7] 战略调整与财务目标 - 公司决定不继续推进德克萨斯超级工厂的建设计划，现有全球产能经小幅调整即可满足预测需求，体现了资本纪律[12] - 作为战略聚焦的一部分，公司进一步减少在中国合资企业的参与度，将资源集中于北美和欧洲市场[12] - 公司目标是在2026年和2027年实现毛利率进一步改善，支持因素包括持续的定价和增长计划、额外的产品成本削减以及FC Move SC产品的初始销售[10] - 预计2025年资本支出为800万至1200万美元，低于此前1500万至2500万美元的指导范围，反映出资本分配的纪律性以及设施投资的延迟[19] - 公司期末持有5.257亿美元现金及现金等价物，无银行债务，无近期融资需求[18]