文章核心观点 - 低空经济正从概念蓝图加速向实景落地转化，但产业仍需克服基础设施滞后、应用场景不足及盈利路径待解等挑战，行业通过技术攻坚、跨界融合与政策资本赋能推动产业行稳致远 [2][3][7][8] 低空基础设施建设 - 全国低空基础设施总量不足且分布不均，截至2024年全国建成通用机场449个、飞行服务站32个，无人机航线超440条，通信、导航、监视等新型低空基础设施建设滞后导致各平台难以互联互通 [3] - 深城交联合IDEA研究院打造深圳市域智能融合低空系统（SILAS），作为城市“低空大脑”接入全市域时空信息平台及运营商通感基站数据，实现低空飞行物精准监视，系统于今年3月上线试运行，今年前8个月深圳无人机载货飞行架次达54.8万架次（同比增长57%），直升机载人飞行架次达2.1万架次（同比增长20%） [3][4] - 哈深智新推出低空数智飞行服务平台（HITS），集成空域管理、航线规划、飞行审批等全流程功能，平台单月飞行管理量突破1.5万架次，中科星图低空产品已实现线下签约近20城、线上服务70余城的市场布局 [4] 技术跨界融合与场景突破 - 低空经济爆发依赖跨产业技术平权与生态重组，企业通过跨界融合创新突破技术瓶颈与应用场景局限 [5] - 航天氢能科技推出氢燃料电池无人机“航鸢”，续航时间达5小时（为锂电无人机两倍），单架次可覆盖100公里海岸线巡检，支持1-4分钟极速加氢，并在-30℃至50℃超宽温域稳定运行 [5] - 万勋科技将软体机器人技术应用于低空领域，研发具备Pliabot®柔韧技术的空中柔韧机器人，使无人机具备精准抓取、接触检测等类人化交互能力 [5] - 茂松科创提供钛及钛合金产业链应用解决方案支持飞行器轻量化，深圳英武智能推出S-ZERO“飞行单车”，整机重110公斤，支持2分钟换电、续航30公里，噪音低于65分贝，计划在成都东部新区量产 [6] 政策支持与资本投入 - 低空经济被首次列为“十五五”时期战略性新兴产业重点方向，产业战略地位显著提升，发展重心从“积极培育”转向“培育壮大” [7][8] - 2024年上半年低空经济产业披露融资事件194笔，总融资额263.31亿元，融资事件和融资额同比增长21.25%和4.47%，沃兰特近两年完成7次融资，近期B+轮融资数亿元用于VE25型eVTOL适航认证及量产 [7] - 资本投资逻辑从“概念炒作”转向“技术验证”和“商业模式验证”，重点布局有明确收费路径和场景闭环的细分赛道 [8] - 国家发改委预测低空经济2025年对国民经济综合贡献值达3.5万亿元，2030年突破20万亿元，2035年预计突破万亿美元规模，深圳计划2026年建成1200个以上低空起降点，开通1000条以上商业航线，产业规模突破1300亿元 [8]