文章核心观点 - 中欧班列自2011年首列开行以来，已从单一线路发展为横跨东西的物流通道与经济走廊，累计开行突破11万列，为世界经济发展注入新活力 [1] 通道建设 - 中欧班列（西安）年开行量从46列增长至超5000列，累计开行量占全国总量约四分之一 [2] - 中欧班列已通达欧洲26个国家229个城市、亚洲11个国家超100个城市，形成“多点、多线、多向”的通道布局 [4] - 运行网络从“连线成片”进阶为“织网结链”，形成东、中、西三条主干道并举，跨里海、跨黑海等南向新路径不断拓展的立体化通道格局 [3] - 重庆通过中欧班列将运输时间大大缩短，成本降至空运的五分之一 [3] 模式创新 - 在新疆阿拉山口和霍尔果斯口岸，返程班列换装平均2小时完成，日均进出境班列稳定在27列以上 [6] - 哈萨克斯坦西安码头投运后，口岸换装时效从三四天压缩至3小时，实现集装箱“即到即办” [6] - 全程时刻表班列每周稳定开行17列，全程运行时间较普通班列平均压缩30%以上，平均每柜货值提升41% [7] - 中欧班列去、回程开行基本均衡，综合重箱率基本稳定在100% [7] 经贸影响 - 截至今年6月10日，中欧班列累计发送货值超4500亿美元 [11] - 陕西康佳智能家电有限公司自2022年投产至今年9月底，已有23.96万台白色家电通过中欧班列运往中亚、欧洲 [9] - 通过中欧班列，来自哈萨克斯坦的面粉7天就能运到西安，比原先快约18天 [10]